池田悟のFXシステムトレード日記

アウディがレベル３のAI自動車を開発、という記事が数か月前に出ていましたが、それ程話題にならなかった、という記事がありました。

アウディのアクティブクルーズコントロール程度の技術なら、既にスバルなどの運転サポート機能で実現できるという事が原因らしい、という事のようです。

また、本当に自動運転機能が必要となってくる高齢者世代ほど、自動運転が実現されてもそのスイッチを入れたがらないとも。

一般的なクルーズコントロールでも、スイッチをオンにするとアクセルが自動で動いて、何とも奇妙な感じです。運転に自信がある世代ほど、自動運転には頼りたくないという事なのでしょうか。

システムトレードにも似たようなものを感じます。

システム通りに注文を出して、ルール通りに運用していくというのは、ある意味裁量トレード以上にストレスを与えます。

感情が優先されれば、決済注文をすぐにでも出したくなってしまうのですが・・・。

どちらも自動運転というのは、周りの状況を見られる状態では難しいような気もします。

夏休みやクリスマス休暇あたりは、どうしてもボラティリティが低く、トレンドが出にくくなります。

こういった時期はトレード成績も低迷し、休むが一番？

そんな時こそ、外為オプション？

外為オプションのラダータイプ、GBPJPY　23時締切のopが7月のアウト率75%。

これはつまり、7/3から7/28の間、毎日23時締切のopで開始時（20時）にアウトを選択していれば、

（開始時のレートによっては、多少状況が異なる場合もあります）

15勝5敗で勝ち越せるという事なのですが、わかりずらいですか？

別の見方をすると、きちんと統計を取っていれば、外為オプションのひずみを見つけやすく、

システムトレード向き、という事を言いたいのですが。

もっとも、非常に上昇トレンドが強い時など、朝から深夜まで10回のトレードがすべてヒットになってしまい、

何も考えなくても勝ててしまう、という事もあります。

皆さんも一度、外為オプション分析を行ってみたはいかがでしょうか。

ユーロドルが高値更新で、勢いを増してきています。

通常であれば、①ユーロ高→円安、株高と行きたいところなのですが、②ユーロ高→ドル安→円高→株安というパターンもあります。

原油がリバウンドからの上昇機運を強めつつあるので、この要因では①のケースの可能性が強くなるのですが、

あまりユーロ高の勢いが強くなると②の可能性が強くなります。

パターンと確率にばかり捕らわれていないでと言いたいところですが、

パターンと確率に捕らわれるのが、システムトレードの醍醐味？です。

カルビーが東日本を中心にカールの販売を停止するとの報道が流れてから、

カールが品薄、あるいはほとんど出に入らない状況が続いています。

食べられないということになると、今まであまり興味もなかった食べ物でも食べたくなってしまう。

少し前のポテトチップスもそうでした。

カールは売り切れ続出で、普段よりかなり売り上げを伸ばしているのではないでしょうか？

小売店レベルでは、「店じまいセール」と垂れ幕を出している割にはいつまでも営業している店舗を

たまに見かけますが、この方式の全国展開版なのでしょうか？

これでしばらくして「やはり販売を続けます」ということになれば、

全国規模の新しい販売戦略？という可能性が高くなるような気もします。